Vitoldas Milius et Aidas Bubinas, au volant de la PEUGEOT e-208, 100% électrique, ont été l’équipage le plus rapide de la compétition « Ignitis ON: découvrez la Lituanie », dans la catégorie « capacité batterie jusqu’à 50 kWh ». Le travail précis de l’équipage et l’efficience de la voiture ont permis d’obtenir cet excellent résultat. Ils ont décroché la première place avec maîtrise dans cette compétition désormais traditionnelle de voitures électriques en Lituanie, dont c’était la 6ème édition.
Dans cette compétition de voitures électriques, 22 véhicules ont été répartis en deux groupes selon la capacité de leur batterie: inférieure ou égale à 50 kWh et supérieure à 50 kWh. Les concurrents de la catégorie « jusqu’ à 50 kWh » devaient parcourir une distance de 300 kilomètres sans charge et ceux de la catégorie supérieure, au moins 500 kilomètres. Porsche Taycan a gagné parmi les modèles les plus puissants (mais également beaucoup plus chers), tandis que la PEUGEOT e-208 a gagné dans le groupe « jusqu’à 50 kWh ».
Des espoirs concrétisés
📖 Lire aussi :
Avant le départ, chaque équipage a reçu une liste de divers lieux d’intérêt en Lituanie. Chaque équipe a tracé son propre itinéraire, avec l’obligation de traverser au moins trois de ces lieux. L’équipe PEUGEOT e-208 et les concurrents de la même catégorie ont dû parcourir au moins 300 kilomètres de route de Vilnius à Druskininkai.
Vitoldas Milius et Aidas Bubinas ont parfaitement calculé la distance: ils ont inclu dans leur parcours deux points d’intérêt près d’Ukmergė, puis un à Druskininkai et sont arrivés à l’arrivée avec une distance totale parcourue de 305 kilomètres.
L’équipage a parcouru pratiquement la totalité de la distance de 305 kilomètres à la vitesse maximale autorisée, la seule exception étant l’autoroute Vilnius-Ukmergė où la vitesse maximale était de 100 km / h (la limite de vitesse officielle étant de 130 km / h). Cette étape était la toute première du trajet de 305 km, donc Milius et Bubinas ne voulaient pas risquer d’utiliser trop de capacité de leurs batteries trop tôt. Ils ont donc choisi la vitesse et la consommation d’énergie optimales – avec succès.
Les différents choix tactiques sur le parcours ont porté leurs fruits. La PEUGEOT e-208 a ainsi parcouru 305 kilomètres en 3 heures 59 minutes, avec 4 minutes d’avance sur le deuxième concurrent.
Une compétition proche des conditions réelles de conduite
La PEUGEOT e-208 a utilisé en moyenne 13,6 kWh / 100 km pendant la course. C’est très proche des résultats du test WLTP: 13,3 kWh / 100 km.
La majorité du parcours de 305 kilomètres se composait de routes rurales et de près d’un quart d’autoroute, la conduite en ville étant minime. Les avantages d’une voiture électrique se révèlent précisément lors de la conduite en milieu urbain, de sorte que le résultat de la consommation moyenne d’énergie obtenue par V. Milius et A. Bubinas est très proche de l’usage quotidien. La vitesse moyenne du trajet était de 76 km / h à l’arrivée. Les calculs des conducteurs furent d’une précision impressionnante – lorsque l’équipage est arrivé, l’ordinateur de la voiture affichait 5 kilomètres d’autonomie restante.
L’équipage de Peugeot a choisi de rouler plus lentement et de parcourir l’itinéraire sans arrêts de charge. Cette tactique s’est avérée payante dans cette course. Sur les trajets quotidiens, cela vaut souvent la peine de conduire plus vite et de s’arrêter pour une charge courte et rapide. La batterie de la PEUGEOT e-208, refroidie par eau, supporte une capacité de charge maximale de 100 kW. Ceci lui permet d’être rechargée en quelques minutes pour disposer d’une autonomie supplémentaire d’une une centaine de kilomètres.
